De Ford Taunus

De Ford Taunus was een echte familieauto en was geliefd in zijn tijd. Er zijn verschillende modellen op de markt gebracht. Het grote pluspunt van de Ford Taunus was de grote kofferbak. Sowieso waren veel Ford modellen in die tijd in trek, zoals de Ford Escort en de Ford Fiësta. De Ford Escort werd in 1981 tot auto van het jaar uitgeroepen. Tot 1967 werd de naam Taunus gebruikt als de merknaam voor alle Duitse automodellen van Ford. De eerste Ford-modellen waren de Taunus 12M, Taunus 15M, Taunus 17M en een bestelwagen die eerst FK 1000 en in een later stadium Ford Taunus Transit heette. Vanaf 1967 werd dit beleid veranderd. De merknaam werd Ford en Taunus werd de modelaanduiding. En de al bestaande modellen werden omgedoopt tot Ford 12M, Ford 15M, Ford 17M, Ford 20M, Ford 26M en de Ford Transit.

Deze auto's werden gemaakt in de Duitse autofabriek Ford-Werke in Keulen in opdracht van de Amerikaanse autofabrikant Ford Motor Compact. Tegenwoordig worden de Europese Fords gemaakt in Duitsland, Spanje en Turkije. In Nederland was tot 1980 ook een Ford fabriek.

Ten tijde van de Ford Taunus werden er veel meer modellen gefabriceerd, zo ook de Ford Cortina. Deze auto was ook erg populair en werd in 1962 op de markt gebracht. De tweede versie kwam in 1966 en de derde versie in 1969 en deze laatste versie was technisch identiek aan de Ford Taunus. De Ford Taunus modellen vanaf 1970 waren dus vergelijkbaar met de Ford Cortina uit het Verenigd Koninkrijk.

Een Ford Taunus is een prachtige sierlijke auto en de echte liefhebbers zien dat meteen. Al die chromen onderdelen maken deze auto tot wat hij is. De Ford Taunus werd gemaakt in de periode 1970-1982 en tijdens deze periode kreeg deze wagen zo nu en dan een serie facelifts. Denk hierbij aan de rechthoekige koplampen, chromen grille, een ander dashboard en andere kleine uiterlijke aanpassingen. Verder werd de Ford Taunus coupé uit het programma geschrapt. De laatste verandering was in 1979 en op het eerste oog leek er niet zoveel veranderd. Alle plaatdelen waren wel veranderd en de daklijn was veranderd. Dit leverde hogere ramen op. De vrij forse achterlichten werden nog verder verbreed en de bumpers werden kunststof delen, wat gebruikelijk was in die tijd.

In 1983 werd het tijd voor een waardige opvolger en dat werd de Ford Sierra. Deze auto is destijds ontworpen door Uwe Banshen, Robert Lutz, en Patrick le Quément. De Ford Sierra kreeg op zijn beurt weer concurrentie van auto's als de Opel Ascona en de Volkswagen Passat. Deze generatie auto's waren voorwiel aangedreven. Het model Ford Sierra werd door velen gezien als een grote stap voorwaarts, maar dat werd niet door iedereen positief ontvangen.

Tot 1994 was de Ford Taunus nog verkrijgbaar in Turkije. De modellijn Taurus is vernoemd naar het Taunus gebergte in Duitsland en kwam dus vanaf 1939 op de markt. Tijdens de oorlog (1942-1948) zijn er geen Ford Taunus auto's gemaakt. Dit ging toen om het type Ford Taunus G93A en was een doorontwikkeling van de Ford Eifel. Deze wagen gebruikte dezelfde 1172 cc viercilinder motor, maar had een langer chassis en had een mooie gestroomlijnde body.