.png)
Deze oer-Hollandse personenauto zag het levenslicht in februari 1958 en had een volautomatische versnelling, de Variomatic. Dit systeem wordt onder een andere naam nog steeds toegepast in moderne auto's en wordt nu CVT genoemd, oftewel constant variabele transmissie. Variomatic werd tot 1991 toegepast in de Volvo 340. Het verhaal van DAF begint al in 1929, want na het instorten van de beurs op Wall Street wilde men personeel aan het werk houden en toen besloten de gebroeders van Doorne in hun constructiewerkplaats aanhangers te gaan bouwen. Deze aanhangers kregen de naam DAF (Van Doorne's Aanhangwagenfabriek). En deze naam was niet toevallig gekozen, want de letter A kon ook gebruikt worden voor Automobiel, maar dat was toen in 1929 nog slechts een droom! Op 23 maart 1959 rolden de eerste auto's van de lopende band. Deze eerste generatie auto's waren beschikbaar in twee versies, standaard en luxe uitvoering en vooral in het begin kreeg hij het predicaat "damesautootje" opgeplakt, maar dat beeld veranderde snel.
Het was de eerste personenauto die in Nederland is gefabriceerd en werd in 1958 voor het eerst getoond op de AutoRay en was meteen razend populair. Onder de slogan "Daf Variomatic automatisch de beste" werd de eerste personenauto geïntroduceerd sinds de Spyker. Autorijden zonder schakelen was de toekomst, maar inmiddels weten we wel beter door vele decennia ervaring in autotechniek.
Deze kleine "luxe" auto was uitgerust met een tweecilinder luchtgekoelde boxermotor van 590cc naar eigen ontwerp. Deze leuke autootjes groeiden in een mum van een tijd uit tot een rage, mede geholpen door de stormachtige ontwikkeling van de Nederlandse economie. Door de toenemende welvaart waren steeds meer mensen financieel in staat om een auto aan te schaffen.
De DAF-personenauto's groeiden in de jaren 60 uit tot een begrip, maar na ruim een decennium verdwenen ze net zo snel weer als ze gekomen waren. In deze periode werden er honderdduizenden autootjes met het pientere pookje verkocht. De DAF 600 werd ook wel truttenschudder met jarretelaandrijving genoemd. De DAF 600 had 22pk aan boord en daarmee haalde hij een topsnelheid van 90 kilometer per uur. De gehele auto weegt 575 kilo en hij reed ongeveer 17 kilometer op 1 liter brandstof. Het was een conventionele automaat. Dat houdt in dat de auto maar twee pedalen had, een gaspedaal en een rempedaal. U kon in die tijd de trotse bezitter worden van dit standaardmodel voor 3980 gulden en de luxe-uitvoering kostte 4380 gulden.
In 1960 werden er kleine wijzigingen aangebracht. De DAF 600 kreeg vanaf die tijd grotere koplampen en de richtingaanwijzers werden onder de koplampen geplaatst. In 1961 volgden de modellen 750 en Daffodil en in dat jaar volgde nog een wijziging aan de DAF 600. De carrosserie van de DAF 600 werd even groot als de 750, met inbegrip van de chromen rand rond de grille. Ook de motor werd aangepast tot die van de 750, maar had wel dezelfde specificaties als de DAF 600.
De DAF 600 was een uiterst degelijk, handig ongecompliceerde wagen, maar deze automaat heeft zich nooit kunnen ontworstelen aan zijn ietwat truttige imago en onsportieve uitstraling, maar niettemin rijden er nog steeds veel liefhebbers rond met een DAF 600 en ze mogen absoluut gezien worden. De DAF 600 is dan ook een echte blikvanger net als al die andere oldtimers die we op de weg mogen bewonderen. Oude auto's hebben tenminste karakter en uitstraling en dat is iets wat bij de meest moderne generatie auto's niet zelden ontbreekt.